豐田汽車公司近期在東京召開了“豐田環(huán)境論壇”，并發(fā)布了旨在為減少二氧化碳排放，保護(hù)人類賴以生存的地球環(huán)境的行動(dòng)研究報(bào)告。整個(gè)報(bào)告分為“研究開發(fā)”、“產(chǎn)品生產(chǎn)”、“社會(huì)貢獻(xiàn)活動(dòng)”三部分，詳細(xì)介紹了豐田為減少汽車尾氣排放，保護(hù)環(huán)境，從車的開發(fā)到生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)所做出的努力及長(zhǎng)期規(guī)劃。
和汽車密切相關(guān)的環(huán)境及能源問(wèn)題主要包括“如何應(yīng)對(duì)石油替代能源”、“如何減少二氧化碳排放，防治地球溫室效應(yīng)”、“防止大氣污染”等。在車的研究開發(fā)方面，豐田將以混合動(dòng)力技術(shù)為核心，通過(guò)繼續(xù)抑制石油消費(fèi)以及推進(jìn)能源多樣化，以實(shí)現(xiàn)一個(gè)和諧發(fā)展的汽車社會(huì)。
汽車開發(fā)
豐田將開發(fā)出在能應(yīng)對(duì)能源多樣化的同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)“減少二氧化碳排放”和“大氣清潔化”的汽車，并結(jié)合世界各地的能源發(fā)展動(dòng)向，基于“適時(shí)適地 適車”的方針，將汽車投放市場(chǎng)。
1 車輛：積極推進(jìn)車輛的小型化，輕量化。2008年計(jì)劃上市的“iQ”，車身長(zhǎng)度不足3米卻能滿足4人乘坐，這也是實(shí)現(xiàn)了全新的空間設(shè)計(jì)。
2 傳動(dòng)系統(tǒng)：1997年到2007年的10年中，在日本國(guó)內(nèi)銷售的新車的平均燃效提高了約28%。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的效率，將在2010年更換為全新的系列。
①汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：2008年將引入1.3L和2.5L的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，完成發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線的更新?lián)Q代。并且將在1.3L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中采用新開發(fā)的“啟&停”系統(tǒng)。
②柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：在2003年引入了帶有DPNR的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，2007年秋引入了V84.5L新型發(fā)動(dòng)機(jī)。
③變速箱：在提高自動(dòng)變速箱的多檔化及CVT化的同時(shí)，2008年秋將更新為高效率的小型6速手動(dòng)變速箱。
3 混合動(dòng)力車：混合動(dòng)力系統(tǒng)是豐田為實(shí)現(xiàn)“尾氣排放清潔化”、“減少二氧化碳”、“提高燃油經(jīng)濟(jì)性”這三個(gè)目標(biāo)的核心技術(shù)，目前正在為不斷擴(kuò)充混合動(dòng)力車的車型及其普及做著努力。
2008年4月普銳斯的累積銷售量已達(dá)到100萬(wàn)輛。2008年6月混合動(dòng)力車的累積銷售量達(dá)到150萬(wàn)輛，共減少了約700萬(wàn)t的二氧化碳排放和約270萬(wàn)千升的汽油消耗量。（豐田公司計(jì)算結(jié)果）
豐田為使在2010年代盡早實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車年銷售量達(dá)100萬(wàn)輛的目標(biāo)努力。今后也將繼續(xù)推進(jìn)電機(jī)，逆變器和電池等的進(jìn)一步小型輕量化和低成本化。同時(shí)，繼中國(guó)和美國(guó)之后，近期又決定開始在泰國(guó)和澳大利亞生產(chǎn)混合動(dòng)力車，擴(kuò)大其海外生產(chǎn)規(guī)模。
4 替代燃料車
① 生物燃料（FFV*）
2006年在世界范圍內(nèi)銷售的車輛都能對(duì)應(yīng)E10（乙醇比例10%）的生物燃料。2007年5月在巴西導(dǎo)入了能使用E100（乙醇比例100%）的卡羅拉FFV。2008年在北美地區(qū)導(dǎo)入了E85（乙醇比例85%）的FFV。
FFV：Flex Fuel Vehicle(能使用汽油和乙醇等以任意比例摻混后的燃料的汽車)
② 電（PHV/EV）
插電式混合動(dòng)力車在行駛過(guò)程中，近距離時(shí)作為純電動(dòng)汽車行駛，而長(zhǎng)距離時(shí)和普通的混合動(dòng)力車相同。因此，在目前階段認(rèn)為此技術(shù)是最具前途的，已經(jīng)在日美歐開始了驗(yàn)證試驗(yàn)，計(jì)劃到2010年向日美歐的個(gè)人用戶銷售裝配了鋰離子電池的PHV。
對(duì)于小型EV將以量產(chǎn)化為目標(biāo)，加快其開發(fā)進(jìn)程。
對(duì)于作為關(guān)鍵部件的電池，2008年6月下旬新成立了“電池研究部”，進(jìn)一步推進(jìn)超越鋰離子電池性能的下一代電池的研究和開發(fā)。同時(shí)，與車載電池的合作伙伴松下集團(tuán)成立的合資公司——Panasonic EV Energy，將于2009年開始進(jìn)行鋰離子電池的少量生產(chǎn)，到2010年開始正式生產(chǎn)。
③ 氫（FCHV）
豐田開發(fā)出了裝配新設(shè)計(jì)的高性能燃料電池“TOYOTA FC STACK”的燃料電池車“TOTOTA FCHV-adv”，并于2008年6月3日取得了國(guó)土交通省的型式認(rèn)證。
該車在提高燃效約25%的同時(shí)，由于裝載了該公司開發(fā)的70MPa的高壓貯氫罐，一次加氫的續(xù)航距離為約830km（10.15工況行駛，JC08工況行駛約760km），這比之前的車型提高了2倍以上。在低溫啟動(dòng)性能方面，即使在零下30度的寒冷地區(qū)也能啟動(dòng)并行駛。這也證明確實(shí)克服了燃料電池車面對(duì)的技術(shù)難題。今后，將圍繞“”確保耐久性“降低成本”這些問(wèn)題繼續(xù)努力。
