K67減速機(jī)發(fā)熱量較大怎么辦。K67減速機(jī)發(fā)熱量較大時(shí)，可以思索帶水冷器或風(fēng)冷器的光滑油供油安裝。帶水冷卻器的減速機(jī)光滑油零碎的冷卻水流量經(jīng)過(guò)溫控水閥控制，當(dāng)油溫超出設(shè)定值時(shí)，溫控水閥開啟，當(dāng)油溫在設(shè)定值范圍內(nèi)時(shí)溫控閥封閉。帶風(fēng)冷卻器的K67減速機(jī)光滑油零碎普通經(jīng)過(guò)控制風(fēng)扇的啟停控制送風(fēng)量從而對(duì)光滑油零碎停止冷卻。由于電廠制粉零碎環(huán)境比擬惡劣，并且受水工工藝管道設(shè)置所限，制粉零碎磨煤機(jī)的減速機(jī)油站普通不采用水冷或風(fēng)冷的冷卻方式，而是將減速機(jī)安頓在空氣流利的區(qū)域采用自然風(fēng)冷的冷卻方式。K67減速機(jī)工程理論證明，自然風(fēng)冷方式可以滿足大局部電站減速機(jī)油站設(shè)計(jì)要求。
K67減速機(jī)的光滑關(guān)于增加傳動(dòng)件摩擦，進(jìn)步消費(fèi)率，降低本錢有著很重要的意義。本文針對(duì)雙進(jìn)雙出鋼球磨減速機(jī)光滑油零碎，總結(jié)了K67減速機(jī)的光滑冷卻零碎的特點(diǎn)及目前罕見的幾種控制方案。在工程設(shè)計(jì)中，該當(dāng)依據(jù)減速機(jī)的負(fù)荷以及工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐狀況選擇合理的光滑零碎。
南高齒的開發(fā)方案是：（1）錐齒輪減速機(jī)仍采用二級(jí)減速，不同的是將第一級(jí)螺傘改為雙分流螺傘構(gòu)造，處理了國(guó)際大直徑螺傘不克不及加工制造成績(jī)，第二級(jí)仍為行星傳動(dòng)。（2）由于一級(jí)傳動(dòng)改為雙分流構(gòu)造，添加了減速機(jī)殼體，軸承孔及齒輪的加工及裝置的難度，在設(shè)計(jì)上采用模組方案，維修改換和調(diào)整都十分便利。（3）減速機(jī)高速輸出軸聯(lián)軸器改動(dòng)為雙面鼓形齒聯(lián)軸器，以加重主電機(jī)對(duì)減速機(jī)的影響。
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