都知道彈簧減振器在汽車中起到很重要的作用，而這種作用使得汽車在行駛中不會導致太過顛簸，也不會容易受到損害，但是彈簧減振器的彈性是一個很關鍵的問題，如果彈性調節不好可能直接導致汽車元件被振壞或者彈壞。
 
       彈簧減振器的阻尼力愈大，振動消除得愈快，但阻尼力過大將導致彈性元件的作用不能充分發揮，甚至過大的阻尼力還可能導致一些連接零件及車架損壞。

       為了協調彈性元件與減振器工作，對減振器提出如下要求:

       1、在懸架壓縮行程(車橋與車架相互移近的行程)內，減振器阻尼力應較小，以便充分利用彈性元件的彈性，以緩和沖擊；

       2、在懸架伸張行程(車橋與車架相對遠離的行程)內，減振器的組尼力應大，以求迅速減振；

       3、當車橋(或車輪)與車架的相對速度過大時，減振器應當能自動加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以堪免承受過大的沖擊載待。

       目前汽車上廣泛采用雙向作用筒式減振器，既在壓縮和伸張兩行程內均能起減振作用的減振器稱為雙向作用式減振器。另有一種減振器僅在伸張行程內起作用。稱為單向作用式減振器。

       其實很多時候汽車都在過于顛簸的道路行駛，在過彎時，彈簧減振器一直在保護這汽車，使得汽車有一定的傾斜，但不會側翻，這就是彈簧減振器正在工作。