奇瑞@ant概念車采用了外形類似螞蟻仿生學設計的電動車。油－電車體獨立，結構簡單，通過汽油車與電動車之間的自由組合，實現無限增程，擺脫了對現有公共能源補給模式的依賴。
（中國環境網）全球汽車業盛會2012第十二屆北京國際汽車展覽會正在舉辦。在匯集于全球的最頂尖新車靚車中，露面的88輛新能源車，不但當之無愧地成為車展現場最靚麗的綠色風景，也如一股清風，為經濟危機后的汽車業帶來了新鮮的空氣。今年北京車展的主題是“創新·跨越”，這一主題詮釋了當今全球汽車工業向創新科技、綠色節能方向發展的趨勢以及我國由汽車大國向汽車強國實現跨越式發展的奮斗目標。中國國際貿易促進委員會汽車分會會長王俠表示:“2012北京車展將展現我國汽車工業自主創新的成果，特別是在新能源汽車領域的新突破。”新能源攻略必定要在北京車展以及汽車發展史上勾畫出濃重的一筆。
新能源車之所以能夠在當下大放異彩，成為未來車市的主流產品，與當下全球經濟、環境大形勢密不可分:數百年來的無節制開采使石油資源嚴重短缺，世界對于開發新能源的呼聲日漸高漲；席卷全球的經濟危機便人們深刻反思發展方式；大量二氧化碳的排放讓人們更加關注全球氣候變化。國務院總理溫家寶近日主持召開國務院常務會議，討論通過《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)》，會議指出，加快培育和發展節能與新能源汽車產業，對于緩解能源和環境壓力，推動汽車產業轉型升級，培育新的經濟增長點，具有重要意義。要以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車，提升我國汽車產業整體技術水平。爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2015年當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平。
新能源汽車已成為無法阻擋的發展潮流，也是本屆北京車展公認的亮點。作為國內新能源汽車的領軍者，比亞迪在車展上全球首發一款名為“秦”的雙模電動車。作為混合動力技術的先行者和積極推動者，年初發布“云動戰略”的豐田汽車，自然不甘落后。此次車展，它攜多款全球首發及中國首發車型全力出展。在豐田展臺與雷克薩斯展臺出展的50款車型中，竟有16款為混合動力車型、外插充電式混合動力車型及電動車型，占出展車型30%以上。
豪華品牌中，寶馬除了把純電動i3概念車和i8插電式混合動力超級跑車帶到車展現場外，還在車展現場宣布進一步擴大電動車版圖，推出i8Spyder概念車。包括大眾、日產、本田、寶馬、奧迪等在內的國際車企，也帶著最新研發的新能源汽車技術和車型，亮相北京車展。無論是國際大牌車企，還是作為追趕者的國內車企，在混合動力汽車和純電動汽車市場上的爭鋒，或許才剛剛開始。
