特別鳴謝：2018國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新峰會（ICVIS2018）成功舉辦離不開贊助商與媒體的支持與悉心關(guān)懷。
在此我們特別鳴謝，活動的協(xié)辦單位智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新中心，特別感謝活動聯(lián)席贊助商：德州儀器（TI）、深圳易成自動駕駛技術(shù)有限公司、 江蘇微遠芯微系統(tǒng)技術(shù)有限公司、 深圳市艾矽科技有限公司（ICTK）, 芯訊通無線科技(上海)有限公司。
感謝峰會合作媒體：東方頭條汽車網(wǎng)、東方汽車網(wǎng)、貓撲汽車網(wǎng)、和訊家、億歐網(wǎng)、太平洋汽車網(wǎng)、環(huán)球汽車周刊、雷鋒網(wǎng)、與非網(wǎng)、汽車商業(yè)評論、21世紀經(jīng)濟報道、億邦動力網(wǎng)、鎂客網(wǎng)、汽車之家車家號網(wǎng)、58車網(wǎng)、中國新能源汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)、與非網(wǎng)、一點汽車網(wǎng)、中國汽車動態(tài)網(wǎng)、造車網(wǎng) 、上海《汽車與配件》雜志、大半導(dǎo)體網(wǎng)、第一電動網(wǎng)、綠色節(jié)能網(wǎng)、中國智能汽車網(wǎng)、汽車江湖網(wǎng)、中國客車信息網(wǎng)、中國汽車供應(yīng)商網(wǎng)、中青汽車頻道網(wǎng)、中國汽配工業(yè)網(wǎng)、中國汽車材料網(wǎng)、中國汽車縱橫網(wǎng)、搜狐汽車網(wǎng)、中國智能制造網(wǎng)、中國測控網(wǎng)、CIO時代學(xué)院網(wǎng)、起點電動網(wǎng)中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)報、電子產(chǎn)品世界、美通社、Tractica、techweb、Yourstory等100多家媒體對此屆峰會的大力支持。
Day1:4月12日
上午：主題板塊: 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展概覽
下午：主題板塊: AI&傳感技術(shù)助力自動駕駛
主要演講嘉賓如下：
陳效華, 北汽新技術(shù)研究院CTO研究總院專務(wù)副院長
高華, 奇點汽車總裁助理
劉景林, 吉利汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃部總監(jiān)
衛(wèi)達夫，博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)自動駕駛項目經(jīng)理
蔣宏, 德州儀器中國區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)
宋朝忠, 深圳市易成自動駕駛技術(shù)有限公司CEO
Jacob Bangsgaard, 歐洲智能交通協(xié)會CEO
田彤 江蘇微遠芯微系統(tǒng)技術(shù)有限公司CTO
沈淀 , 環(huán)宇智行科技上海分公司總經(jīng)理
湯勁松 , Quanergy高級業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)
首先由北汽新技術(shù)研究院CTO、研究總院專務(wù)副院長陳效華 進行了開幕致辭，陳博士就整車企業(yè)對自動駕駛技術(shù)的冷思考做了系統(tǒng)的分析闡述， 接著奇點汽車總裁助理高華就智能覺醒，奇點臨近表示主題進行演講并在現(xiàn)場進行了奇點自動駕駛汽車奇點IS6視頻演示并與現(xiàn)場參會代表就問題進行了良好的互動，緊接著由博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)自動駕駛項目經(jīng)理衛(wèi)達夫就Automated Driving in China-Opportunity and Challenge方面進行演講，他呼吁相關(guān)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該積極行動起來，對新能源未來進行展望。接下來的茶歇為大家創(chuàng)造了良好的交流機會，茶歇之后，由吉利汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃部總監(jiān)劉景林 就中國自主品牌智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢進行了全面的分析。
接下來大家進行激烈的圓桌討論由吉利汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃部總監(jiān)劉景林、電咖汽車科技有限公司智能駕駛總監(jiān)賈占輝、博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)自動駕駛項目經(jīng)理衛(wèi)達夫、大陸車聯(lián)網(wǎng)市場總監(jiān)胡瑞德共同參與進行，討論的主題圍繞自動駕駛的發(fā)展趨勢和落地方面進行。在圓桌會議上，車企和Tier1都發(fā)表了自己的看法。電咖汽車科技有限公司的智能駕駛總監(jiān)賈占輝表示，在自動駕駛領(lǐng)域我們面對著新技術(shù)的來臨，首先要做的就是建立完善的體系，以腳踏實地為主，做好產(chǎn)品，并且時刻關(guān)注新技術(shù)。而大陸的車聯(lián)網(wǎng)市場總監(jiān)胡瑞德也表示要謹慎行事，讓自動駕駛的傳感器更加精準，并且做好系統(tǒng)集成。
上午的會議伴隨著大家的掌聲告一段落。豐盛的午宴過后，德州儀器中國區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏就TI汽車處理器與毫米波雷達芯片助力ADAS與無人駕駛的應(yīng)用方面做了系統(tǒng)的演講，接下來自動駕駛新勢力深圳市易成自動駕駛技術(shù)有限公司CEO宋朝忠就基于FPGA的模塊化自動駕駛方面談到關(guān)注無人駕駛技術(shù)如何快速落地， 只有縮小開發(fā)成本，才能使產(chǎn)品有市場競爭力。隨后由UIC攜手歐洲代表團紛至沓來,組團出席ICVIS2018大會現(xiàn)場，并由 歐洲智能交通協(xié)會CEO Jacob Bangsgaard 主講關(guān)于Key challenges for ITS development in Europe，他談到面對2030年的挑戰(zhàn)，需要結(jié)合企業(yè)、環(huán)境、法規(guī)等出現(xiàn)的問題共同去解決，歐洲可停車的地方越來越少，必須去解決這樣的問題， ITS想要通過立法來改變歐洲針對過剩的車都采用的是廢棄的現(xiàn)象。短暫的茶歇結(jié)束后，接下來江蘇微遠芯微系統(tǒng)技術(shù)有限公司CTO田彤 博士就SICMOS mmWave Radar:Whats happening in StorMicro方面提到 ADAS與毫米波雷達需要組建無人駕駛，導(dǎo)航系統(tǒng)和各種傳感器必不可少。StorMicro用于ADAS的毫米波雷達的技術(shù)實現(xiàn)可以極大提高產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)量，在國內(nèi)外都贏得一致的好評 ，未來也將有其它小批量供貨的產(chǎn)品面世。由環(huán)宇智行科技上海分公司總經(jīng)理沈淀為大家?guī)砹烁呖煽?G網(wǎng)聯(lián)自動駕駛的主題分享，他對RobustAI發(fā)展相關(guān)做了介紹，并談到所支持的車輛平臺。涉及到無人駕駛觀光車、5G網(wǎng)聯(lián)乘用車，并在現(xiàn)場進行了自動駕駛視頻演示。最后Quanergy高級業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān), 湯勁松就關(guān)于：Quanergy 激光雷達解決方案推動自動駕駛商用化方面做了分享。
接下來大家進行激烈的圓桌討論由德州儀器中國區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏、深圳市易成自動駕駛技術(shù)有限公司CEO宋朝忠、Quanergy高級業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)湯勁松 、江蘇微遠芯微系統(tǒng)技術(shù)有限公司CTO田彤共同參與進行，大家就自動駕駛環(huán)境感知多傳感器融合方案該是以視覺主導(dǎo)、激光雷達為主導(dǎo)或是其它路徑，未來趨勢怎樣 ？uber自動駕駛致死對中國的自動駕駛測試有什么警醒？中國的自動駕駛技術(shù)因從何處彎道超車等多問題進行多方面探討，現(xiàn)場氣氛熱烈濃厚，大家紛紛為自動駕駛行業(yè)發(fā)展獻計獻策。圓桌論壇的精彩討論之后，大家在享用主辦方精心安排的晚宴中結(jié)束了第一天的會議。
Day2:4月13日
上午： 主題板塊：智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)測試探討
下午：主題板塊：車載信息系統(tǒng)技術(shù)及安全探討
主要演講嘉賓如下：
孫劍 同濟大學(xué)交通工程系主任，教授，博士生導(dǎo)師
赫炎 中國汽車技術(shù)研究中心，智能汽車研究室及汽車軟件測評中心主管工程師
徐哲 上海淞泓智能汽車科技有限公司大數(shù)據(jù)事業(yè)部高級經(jīng)理
徐匡一 西南大學(xué) 物聯(lián)智能創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)中心主任，教授，國家千人計劃專家
劉軍 美國國家儀器區(qū)域經(jīng)理
張大鵬 恒潤科技前瞻技術(shù)經(jīng)理
劉健皓 奇虎360 汽車安全實驗室主任
胡永文 ICTK高級安全應(yīng)用工程師
薛曉卿 中國軟件評測中心 智能汽車測試實驗室副主任
芮亞楠 上海艾拉比智能科技有限公司 總裁
第二天的會議現(xiàn)場討論依然熱烈，同濟大學(xué)交通工程系主任，教授，博士生導(dǎo)師孫劍基于仿真的自動駕駛汽車測試與自我學(xué)習(xí)為主題進行演講。接下來 中國汽車技術(shù)研究中心，智能汽車研究室及汽車軟件測評中心主管工程師赫炎就：“中國智能汽車發(fā)展及汽車智能化指數(shù)評價研究”方面談到中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。接下來由上海淞泓智能汽車科技有限公司大數(shù)據(jù)事業(yè)部高級經(jīng)理徐哲就國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)在不斷探索中前進 做了相關(guān)闡述。茶歇過后，接來下由西南大學(xué)物聯(lián)智能創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)中心主任，教授，國家千人計劃專家徐匡一就智能網(wǎng)聯(lián)汽車硬件系統(tǒng)架構(gòu)中提到將整車設(shè)備按功能模塊化，融入以整體的設(shè)計，達到資源共享控制互通，使產(chǎn)品升級，擴展更為便捷。美國國家儀器區(qū)域經(jīng)理劉軍演講的主題基于平臺化方法的新一代智能汽車測試技術(shù) ，基于NI的平臺可以實現(xiàn)第三方場景軟件互聯(lián)，創(chuàng)建應(yīng)用在不同項目流程設(shè)計中多個階段的通用代碼，從初期的項目概念設(shè)計到最終的產(chǎn)線生產(chǎn)測試，能修復(fù)其中80%的代碼。恒潤科技前瞻技術(shù)經(jīng)理張大鵬就自動駕駛仿真測試-安全高效測試的必由之路的主題演講中提到 整車兩大技術(shù)創(chuàng)新：新能源 自動駕駛。
上午的演講隨之告一段落，午宴為大家?guī)砹顺浞值男菹⑴c交流時間。奇虎360 汽車安全實驗室主任劉健皓就關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全威脅分析與發(fā)展建議主題演講開啟了下午的演講討論，他提出車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車的安全和危害有哪些。接下來由ICTK高級安全應(yīng)用工程師 胡永文就關(guān)于 PUF-車聯(lián)網(wǎng)安全的可信基礎(chǔ)主題中談到車與車、車與人、車內(nèi)通訊、車與云端通訊，提及到車聯(lián)網(wǎng)主要面臨的安全威脅?，F(xiàn)場提問不斷，討論熱烈。隨后中國軟件評測中心 智能汽車測試實驗室副主任 薛曉卿就智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全測評思考與實踐中談到智能網(wǎng)聯(lián)汽車是國家實力競爭的制高點（汽車新四化），世界各國加速政策部署實施。最后的嘉賓由上海艾拉比智能科技有限公司 總裁芮亞楠就關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車OTA體系建設(shè)最佳實踐中談到艾拉比專注于汽車和物聯(lián)網(wǎng) OTA升級服務(wù)。
接下來進行的圓桌討論由ICTK高級安全應(yīng)用工程師胡永文 、梆梆安全研究員穆春伽 、上海艾拉比智能科技有限公司總裁芮亞楠共同參與進行，大家就如何針對基于車聯(lián)網(wǎng)信息安全威脅盡心有效的評估和防范？如何通過軟件和硬件相結(jié)合的方式來保障車聯(lián)網(wǎng)的安全方面進行熱烈的探討，以車載信息系統(tǒng)技術(shù)及安全探討主題精彩的高層對話為我們兩天的峰會畫上了圓滿的句號。
為期兩天的第二屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新峰會2018（ICVIS）在大家的支持及參與下圓滿結(jié)束了！各位嘉賓關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真測試以及車載信息安全、智能駕駛硬件架構(gòu)的探討讓我們相信未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展在迂回中前進，在前進中演化蛻變，一定為我們帶來更好用戶體驗，同時，并且隨著智能化技術(shù)的發(fā)展，智能駕駛艙和車內(nèi)駕駛員、乘客的交互關(guān)系悄然改變，技術(shù)要找到更好的陪伴方式，從而更好的推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈持續(xù)健康的發(fā)展。在這里，我謹代表組委會衷心感謝大會主席、各演講嘉賓、討論嘉賓、贊助商、媒體代表及各位參會嘉賓的積極參與！會務(wù)聯(lián)絡(luò)：
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