“傳統(tǒng)動力技術向新能源逐步過渡是大趨勢。在這個過程中，混合動力可以為新能源技術發(fā)展提供良好的過渡，并成為節(jié)能技術的重要部分。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在發(fā)言中說。
作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，混合動力汽車技術不斷成熟、行業(yè)競爭力不斷增強。在一系列宏觀政策的指引下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變化。中國汽車工程學會名譽理事長付于武和與會者分享了在新形勢下如何看待汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“混合動力技術這條技術路線對于乘用車、天然氣技術對于商用車都是非常重要的技術路線。就電動汽車發(fā)展而言，混合動力技術、純電驅(qū)動、燃料電池這3條技術路線是必須堅持的。”付于武說。
就在6月27日上午，科力遠公司CHS項目投產(chǎn)下線啟動儀式在佛山基地舉行，標志著一個集聚汽車零部件供應商、整車企業(yè)及汽車服務行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群將正式起航。總投資約100億元的佛山工廠總規(guī)劃100萬臺/套產(chǎn)能，此次投產(chǎn)產(chǎn)能為10萬臺/套，這一項目的投產(chǎn)下線，預計將帶動國內(nèi)自主混動汽車產(chǎn)業(yè)鏈從原材料、電池、動力系統(tǒng)到整車的飛速發(fā)展，起到相當程度的引領作用。
數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)汽車市場全年產(chǎn)銷分別完成了2902萬輛和2888萬輛，增速分別為3.2%和3%，創(chuàng)下歷年最低。但是，新能源汽車去年生產(chǎn)79萬輛，銷售了78萬輛，同比增長了53%。在這些車型里面，純電動汽車的銷量占比達到84%。據(jù)了解，新能源汽車的統(tǒng)計并不包括普通的混合動力車。混合動力汽車去年出口迅猛增長，達到89.1萬輛，同比增長25.8%，逐漸在回升。
“從這些數(shù)據(jù)中可以看出，中國的汽車市場已經(jīng)進入了低速平穩(wěn)增長階段，競爭在不斷加劇，這是一種新的常態(tài)。作為第一產(chǎn)車大國，我們必須轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)由大到強。”師建華說。
長安新能源汽車公司常務總經(jīng)理蘇嶺認為，站在市場和用戶的角度，下一輪汽車發(fā)展方向是滿足用戶的情感體驗。按照規(guī)劃，長安到2020年完成新能源三大專用平臺的打造，到2025年要停售傳統(tǒng)燃油車，向混合動力、純電動和燃料電池發(fā)展。
