1月10日，北京理工大學(xué)能源與環(huán)境政策研究中心在北京舉行“2021年能源經(jīng)濟(jì)預(yù)測與展望研究報(bào)告發(fā)布會”，對外發(fā)布《我國“十四五”能源需求預(yù)測與展望》、《基于行業(yè)視角的能源經(jīng)濟(jì)指數(shù)研究》、《全球氣候保護(hù)評估報(bào)告》、《全球氣候治理策略及中國碳中和路徑展望》、《新能源汽車產(chǎn)業(yè)2020年度回顧與未來展望》、《碳中和背景下煤炭制氫的低碳發(fā)展》、《2021年國際原油價(jià)格分析與趨勢預(yù)測》、《中國省際能源效率指數(shù)（2010-2018）》八份研究報(bào)告。該系列報(bào)告是由北京理工大學(xué)講席教授魏一鳴領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)，根據(jù)上一年度國際和國內(nèi)能源經(jīng)濟(jì)與氣候政策形勢的變化，選擇特定主題開展針對性研究所取得的研究成果。自2011年以來，北京理工大學(xué)已連續(xù)11年發(fā)布報(bào)告，贏得了廣泛的社會關(guān)注。
其中，《我國“十四五”能源需求預(yù)測與展望》報(bào)告認(rèn)為，“十四五”是開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程的第一個(gè)“五年”，也是我國提出努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)后的第一個(gè)“五年”。在此重大歷史背景下，“十四五”時(shí)期我國的能源發(fā)展將有重大的歷史轉(zhuǎn)型意義，能源系統(tǒng)的安全清潔低碳高效轉(zhuǎn)型在各級政府和各部門工作中的權(quán)重將顯著增大，流入能源轉(zhuǎn)型相關(guān)領(lǐng)域的國有資本和社會資本將顯著增多，智慧能源產(chǎn)業(yè)將成為重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)并支撐能源系統(tǒng)的清潔高效低碳轉(zhuǎn)型，非化石能源規(guī)模和比重將大幅提升。“十四五”期間的可再生能源大發(fā)展、跨省跨區(qū)電力交易大邁步、國際能源建設(shè)合作大提升，將有力支撐我國形成“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”。
當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)和能源發(fā)展格局正發(fā)生深刻變化，《基于行業(yè)視角的能源經(jīng)濟(jì)指數(shù)研究》報(bào)告以發(fā)展好現(xiàn)代能源經(jīng)濟(jì)為出發(fā)點(diǎn)，基于行業(yè)視角構(gòu)建中國能源經(jīng)濟(jì)指數(shù)向社會公眾發(fā)布。指數(shù)從宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、中觀產(chǎn)業(yè)發(fā)展和微觀企業(yè)表現(xiàn)三個(gè)層次，選取宏觀經(jīng)濟(jì)、政策支持、行業(yè)供需、行業(yè)高質(zhì)量、股票指數(shù)和財(cái)務(wù)績效六大維度，測量能源行業(yè)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。根據(jù)結(jié)果，報(bào)告執(zhí)筆人唐葆君教授認(rèn)為2020年第二季度宏觀經(jīng)濟(jì)和能源經(jīng)濟(jì)開始明顯回暖，各能源行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展均持續(xù)提升，其中光伏和新能源車行業(yè)最為突出；與疫情初期相比，可再生能源行業(yè)率先回暖，其中光伏電池組件行業(yè)發(fā)展前景最優(yōu)。
值得一提的是，2020年以來，新能源汽車行業(yè)備受關(guān)注。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)2020年度回顧與未來展望》報(bào)告認(rèn)為，2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)在一系列政策引領(lǐng)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)舉措支持下，已逐步擺脫了年初重大突發(fā)新冠肺炎疫情的影響，未來需關(guān)注2025年銷量占比目標(biāo)的達(dá)成和電池系統(tǒng)能量密度的突破。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)2020年度回顧與未來展望》報(bào)告執(zhí)筆人張祥教授表示，2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)上半年受年初重大突發(fā)新冠肺炎疫情影響嚴(yán)重，在一系列政策引領(lǐng)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)舉措支持下，下半年已逐步走出了疫情的陰霾。當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于由政策主導(dǎo)向市場主導(dǎo)的重要轉(zhuǎn)型期，還面臨地方補(bǔ)貼停止、國家補(bǔ)貼退坡、放松燃油車限購、地區(qū)間發(fā)展不平衡等多重挑戰(zhàn)。未來的推廣應(yīng)用需注意通過雙積分等政策不斷降低企業(yè)平均燃油消耗量，重視私人消費(fèi)領(lǐng)域的推廣，完善充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營協(xié)同機(jī)制，促進(jìn)燃料電池汽車及新能源汽車與能源、交通、通信、人工智能等多產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展。
