2010年下半年武漢市啟動(dòng)對(duì)出租車(chē)尾氣污染物排放檢測(cè)，結(jié)果15437輛出租車(chē)尾氣污染物排放檢測(cè)無(wú)一合格，這讓市有關(guān)職能管理部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)感到頭痛。正好此時(shí)，武漢中醇化汽車(chē)新能源有限公司向這些部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)汽車(chē)用加裝汽油／甲醇雙燃料系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱系統(tǒng)）研發(fā)成果和國(guó)家專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)加裝該系統(tǒng)車(chē)輛的檢驗(yàn)結(jié)果，讓他們喜出望外。市郊100多輛出租車(chē)包括累計(jì)行駛70萬(wàn)公里以上的陳年舊車(chē)裝上該系統(tǒng)后尾氣污染物排放檢測(cè)- - 達(dá)標(biāo)。
究其達(dá)標(biāo)原因是中醇化系統(tǒng)讓這些車(chē)輛用上了甲醇。正如國(guó)家化工行業(yè)促進(jìn)中心總工程師方德巍所言：“甲醇替代石油燃料是三十多年來(lái)經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外科學(xué)發(fā)展反復(fù)證實(shí)的，甲醇燃料是唯一不含PM2.5物質(zhì)的清潔燃料，是目前最清潔安全的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料”。
敢為人先 甲醇使用闖新路
甲醇雖好，在汽車(chē)上使用時(shí)能把它的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)可不那么簡(jiǎn)單。
社會(huì)上甲醇控制器品種繁多，但沒(méi)有解決甲醇作為車(chē)用燃料時(shí)的汽車(chē)?yán)鋯?dòng)（甲醇閃點(diǎn)為11.11℃）和汽車(chē)對(duì)汽油／甲醇的自動(dòng)選擇問(wèn)題，一旦回頭使用汽油汽車(chē)變成了“油老虎”。 要解決這些問(wèn)題不僅技術(shù)是難關(guān)，還會(huì)增加產(chǎn)品成本。面對(duì)“一個(gè)便宜三個(gè)愛(ài)”的消費(fèi)習(xí)慣、面對(duì)社會(huì)上這類(lèi)產(chǎn)品有的僅賣(mài)200多元的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壓力，公司董事長(zhǎng)敢為人先，堅(jiān)信不怕不識(shí)貨，只怕貨比貨，“做汽車(chē)汽油／甲醇雙燃料系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)車(chē)用燃料多元化闖新路”。要求重點(diǎn)放在汽車(chē)不僅能正常經(jīng)濟(jì)燃燒甲醇，更要研發(fā)出有利于汽車(chē)尾氣污染物減排的燃料燃燒模式。公司技術(shù)人員于是紛紛行動(dòng)起來(lái)，在分析社會(huì)上甲醇控制器的利弊基礎(chǔ)上，比對(duì)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置、燃油蒸發(fā)污染控制裝置、排氣管上的三效催化轉(zhuǎn)換器、高能電子點(diǎn)火裝置、廢氣再循環(huán)、渦輪增壓等多種減排節(jié)能裝置或技術(shù)，經(jīng)過(guò)反復(fù)研發(fā)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，由一個(gè)國(guó)家發(fā)明專利和四個(gè)實(shí)用新型專利構(gòu)成的“汽車(chē)用加裝汽油/醇類(lèi)雙燃料系統(tǒng)”走向社會(huì)，開(kāi)始為廣大汽車(chē)用戶提供便利，讓他們擺脫了汽車(chē)尾氣污染物排放檢測(cè)不合格年審難以通過(guò)的苦惱。
目前，武漢中醇化已發(fā)展有湖北中醇化汽車(chē)新能源有限公司、中醇化（福建）汽車(chē)新能源有限公司和云南中醇化汽車(chē)新能源有限公司等一批省級(jí)合作商。八十多家合作商分布在全國(guó)23個(gè)省、市、自治區(qū)，加裝出租車(chē)和社會(huì)車(chē)輛近3萬(wàn)輛，有的出租車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)行35萬(wàn)多公里未出現(xiàn)故障。中醇化總公司還分別對(duì)加裝系統(tǒng)的車(chē)輛進(jìn)行累計(jì)5萬(wàn)公里、10萬(wàn)公里、15萬(wàn)公里……的抽樣檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。
艱辛創(chuàng)業(yè) 尾氣減排結(jié)碩果
由中醇化公司自主開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管延伸法蘭，和在法蘭上安裝燃料噴射器導(dǎo)軌總成的方法和工藝，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，為使在用車(chē)變?yōu)殡p燃料（雙置雙噴）汽車(chē)提供了可行可靠的技術(shù)條件。雙置雙噴使甲醇和汽油在進(jìn)入氣缸前摻混，有效地保證了混合后燃料的充分燃燒。尤其能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化通過(guò)ECU所建立的數(shù)學(xué)模型運(yùn)算及時(shí)調(diào)整甲醇＋汽油混合摻燒的比例，從而降低了汽車(chē)尾氣常規(guī)污染物（CO、HC、NOX）排放，其值優(yōu)于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，有利于當(dāng)今霧霾治理；非常規(guī)污染物甲醛（HCHO）排放值僅為0.514㎎／㎞，大大低于工信部規(guī)定的＜10㎎／㎞限值。
中醇化系統(tǒng)加裝汽車(chē)后，使用甲醇燃料比普通汽油節(jié)能效果顯著，按節(jié)省燃油費(fèi)計(jì)算，以一個(gè)大中城市擁有5000輛出租車(chē)為例：未加裝的車(chē)輛年消耗汽油折算為5.7萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤；加裝中醇化系統(tǒng)后年少用2.5萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，年節(jié)省達(dá)44.19%，相當(dāng)于44.19%車(chē)輛停運(yùn)，大大減少了汽車(chē)尾氣污染物的排放。難怪有的車(chē)主在民間自發(fā)喊出了“汽車(chē)喝甲醇，節(jié)能又減排！”
汽車(chē)用加裝汽油／甲醇雙燃料系統(tǒng)經(jīng)國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄樊）和北京理工大學(xué)汽車(chē)動(dòng)力性與排放國(guó)家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)證明：整車(chē)性能、低溫啟起、常溫下冷啟動(dòng)后排氣污染物及燃料消耗各項(xiàng)指標(biāo)均合格。被湖北省科技廳鑒定認(rèn)定為“研究成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。”
環(huán)保產(chǎn)品 符合政策受青睞
經(jīng)常出差的李先生昨天搭乘出租車(chē)駕駛員陳德勝的車(chē)，談起黃標(biāo)車(chē)在中心城區(qū)現(xiàn)行和不斷上漲的油價(jià)，陳師傅興奮地說(shuō)：“自用上中醇化系統(tǒng)后對(duì)車(chē)輛尾氣檢測(cè)我絲毫不用擔(dān)心，也不用為油價(jià)犯愁了。現(xiàn)在我的車(chē)子用中醇化系統(tǒng)改燒甲醇，跟原來(lái)燒汽油一樣跑，但每天的煙錢(qián)省出來(lái)了，一家人晚飯的菜錢(qián)也省出來(lái)了。”出租車(chē)駕駛員童和平甚至認(rèn)為是中醇化幫他買(mǎi)了一輛汽車(chē)，因?yàn)?ldquo;改裝中醇化設(shè)備后，一年來(lái)至少節(jié)省了3萬(wàn)元的油錢(qián)。”
這種來(lái)自用戶的切身體會(huì)，隨著傳播的擴(kuò)大，來(lái)加裝中醇化系統(tǒng)的顧客越來(lái)越多。
2009年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車(chē)用燃料甲醇》、《車(chē)用甲醇汽油（M85）》 獲得批準(zhǔn)實(shí)施，它規(guī)定了燃料甲醇的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和安全等，適用于車(chē)用燃料甲醇的生產(chǎn)、檢驗(yàn)和銷(xiāo)售，是把甲醇從化工產(chǎn)品向燃料轉(zhuǎn)變的合法依據(jù)。2012年月1月28日，工信部發(fā)文在山西、陜西和上海兩省一市推廣甲醇汽車(chē)試點(diǎn)。2013年2月6日，國(guó)辦發(fā)（2013）12號(hào)文件明確“鼓勵(lì)替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)制造體系兼容。開(kāi)展汽油/甲醇雙燃料點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)、柴油/甲醇雙燃料點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用試點(diǎn)工作”。“開(kāi)展汽油/甲醇雙燃料燃燒技術(shù)在乘用車(chē)用汽油機(jī)上的應(yīng)用”。國(guó)家八部委《關(guān)于印發(fā)“十一五”十大重點(diǎn)節(jié)能工程實(shí)施意見(jiàn)的通知》中，明確“鼓勵(lì)使用醇醚燃料汽車(chē)”。
我們相信，中醇化“汽車(chē)用加裝汽油/醇類(lèi)雙燃料系統(tǒng)”的春天到了！
