燈光顏色可調節，霧霾天也不怕
9月29日，九龍坡區陳家坪隧道，工作人員正在用手機軟件控制“變色龍”LED燈的顏色
開欄的話
經濟發展新常態下，實施創新驅動發展戰略，實現經濟發展動力轉換已成各界共識。與此同時，大眾創業、萬眾創新以燎原之勢在各地蓬勃發展，創新成為其中最搶眼的風景。
對重慶來說，通過創新釋放民智民力，可促使經濟發展從要素驅動、投資驅動轉向創新驅動，助推本市產業結構優化升級，推動更多“重慶創造”走向全國、走向世界。從今天起，本報推出“身邊的創新故事”專欄，展示來自全市各行業、領域的創新故事及經驗、成就，敬請關注。
今年初，美國洛杉磯市政廳公布了一項計劃，將全市16萬盞LED路燈植入移動通信芯片。這些路燈“上網”后，市政人員利用電腦，可對單個路燈開關時間和亮度進行精準調控。
其實，類似的路燈管理方式，在重慶早已不是新鮮事。渝中區鵝嶺隧道、九龍坡區陳家坪隧道等地，兩年前就用上了重慶一家企業研發的“變色龍”LED路燈（互聯網+多色溫LED遠程智能控制系統），能夠根據季節變化對燈光顏色和亮度進行遠程控制。
LED照明的“黃白光之爭”
一盞LED路燈，為什么需要多種顏色？這還得從城市照明領域持續多年的“黃白光之爭”說起。
2009年，重慶綠色科技開發有限公司法人代表蘇承勇看到這樣一則報道——
在LED路燈“十城萬盞”試點中，部分城市把主干道路燈換成了冷白光的LED燈，初始效果還不錯。但幾年后，主管部門連續接到市民投訴，說秋冬季節時冷白光LED燈照射下的路面顯得陰冷，影響出行。無奈之下，市政部門只好把高效節能的LED燈換成了能耗大的黃光高壓鈉燈。
在國外，冷白色LED路燈也因光線刺眼，引起不少爭議。如德國柏林、美國加州的居民，就曾強烈反對將路燈換成LED燈，理由是“原本入夜后黃色溫暖的路燈點綴了蜿蜒的山路，換上LED路燈后原有的浪漫詩意盡失，燈光‘慘白’得嚇人。”
其實，城市照明用黃光、白光不是絕對的。比如在炎熱的夏天，白色燈光會讓人覺得清涼；而在寒冷的冬天，暖黃色燈光會讓人感到溫暖。
“路燈耗電已占城市公共用電的40%，推廣節能燈具如LED燈是大勢所趨。”蘇承勇想，如果每盞LED燈的光線顏色能像“變色龍”那樣隨著季節變化，路燈照明的黃白光之爭就不復存在，如果還能順帶著解決霧霾天照明問題，LED路燈肯定比傳統的高壓鈉燈更具市場競爭力。
瞄準這一市場空間，2010年起，蘇承勇開始著手“變色龍”LED路燈的研發。
“變色龍”路燈填補空白
研發，說著容易，做起來難。
“一套LED遠程控制系統和智能燈具中，包含了十幾個智能芯片和幾百個電子元器件。一個小小的疏忽就會導致失敗。”說起研發過程的艱辛，蘇承勇語氣變得沉重。
經過近三年研發、數十次失敗，蘇承勇解決了LED路燈“變色”的技術難題——色溫越高，藍色光譜射線越多，光線也越刺眼。考慮到市民的感受，在春、秋季節，將燈光色溫調為3700K（暖白光）；在夏季，將燈光色溫調為4000K（正白光）；在冬季，將燈光色溫調為3500K（淺黃光）；在霧霾天氣，又將燈光色溫調為3000K（黃光）。
讓蘇承勇開心的是，2013年他向國家專利局申請專利時，專利查新程序顯示，國內并沒有這項技術。因為他所發明技術的先進性，他所在企業被授予“國家高新技術企業”稱號。
新管理模式助“變色龍”攻營拔寨
兩年前，“變色龍”LED路燈產品被投放到渝中區鵝嶺隧道、九龍坡區陳家坪隧道等地，經市、區照明部門測試，比傳統鈉燈節電70.5%。
憑借這種模式，蘇承勇將他的“變色龍”LED路燈系列產品先后推銷到G50渝涪高速公路鐵山坪、華山隧道等照明節能改造項目中。四川、江西、吉林、貴州、湖南等地客戶也對這一產品表示出興趣。
“我們將繼續攻堅，進一步降低生產成本。”蘇承勇說，他的最大愿望，是希望更多“中國創造”LED產品走向世界。
