十二屆全國政協(xié)常委、外事委員會主任潘云鶴于主論壇發(fā)表演講——中國城市的綠色設計。
中國城市有規(guī)劃、缺設計
他舉例城市路網(wǎng)設計、交通系統(tǒng)設計、物流設計。中國的城市交通私家車自90年至12年增長超過9000萬輛，增加110倍，而北京等擁堵一線城市，人均上班時間均為52分鐘（約15km/h），交通擁堵消耗掉巨大的成本：道路與車輛占用浪費時間、燃料、空氣污染、交通安全、噪聲污染。僅算經(jīng)濟賬：北京的擁堵成本約占到北京市GDP的4.2%。借此分析國外著名城市，如法國巴黎，西班牙巴塞羅那，意大利都靈等道路規(guī)劃，多國通用智能交通，道路對車輛的感知和紅綠燈的調(diào)度，加以車聯(lián)網(wǎng)利用，車與車、車與路之間的感知、通訊和控制。同時，還列出中國的物流設計，總量大、污染重、成本高、效率低。他指出“中國的城市雖然有規(guī)劃，卻缺乏合理的設計”。
城市環(huán)境的綠色設計
中國城市環(huán)境污染的主要挑戰(zhàn)與對策，垃圾分類處理循環(huán)使用、分解、燃燒，五水共治，治污水、防洪水排澇水、保供水抓節(jié)水，空氣-PM2.5靠局部區(qū)域企業(yè)停產(chǎn)、北京放假6天，但關鍵代價太大。APEC會和9.3閱兵之后，北京PM2.5雖有好轉，但污染依然嚴重。什么原因導致了嚴重的空氣污染？各方數(shù)據(jù)比較混亂，根本問題在于數(shù)據(jù)采樣點太少，往往只對少數(shù)點的采樣進行分析報告。而PM2.5是對時間空間敏感變化的數(shù)據(jù)。
同時，潘院長給出對策，增加采樣點至數(shù)千個，聘請眾多的志愿者持傳感器收集數(shù)據(jù)。巴黎曾采用此法。設計新產(chǎn)品，在移動設施中加PM2.5傳感器：既可用于個人健康，又可用于城市分析，數(shù)據(jù)量將大大提高。
讓綠色設計融入智慧城市
要使城市這一龐大復雜的系統(tǒng)高效運轉，服務好居民，應當加上一個神經(jīng)層，這就是智能城市（Intelligent City）的任務。iCity應當完成的任務有五層。1.綜合分析、預測、決策、規(guī)劃系統(tǒng)；2.城市大數(shù)據(jù)和云平臺；3.應用系統(tǒng)，如智能醫(yī)療、智能環(huán)境、智能交通；4.城市網(wǎng)絡：互聯(lián)網(wǎng)、通訊網(wǎng)、電視網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)；5.城市、人、社會、傳感器、執(zhí)行機構；當前，中國已有400余個城市已經(jīng)或準備開展智能城市的建設。這是城市綠色設計的好機遇，中國城市綠色設計必須與此相融。相信十年之后，中國的城市一定會發(fā)展得更高效、更綠色、更宜人，也更美麗！
