OFweek半導(dǎo)體照明網(wǎng)訊 根據(jù)國際氣候組織（The Climate Group）的統(tǒng)計，當前全球的路燈保有量約為3.04億盞，并將在2025年達到3.52億盞。城市中隨處可見的路燈，在為生活帶來便利的同時，其巨大的能耗和高昂的管理費用也讓城市管理者煞費苦心。
以倫敦為例，路燈照明每年的耗電量高達5600多萬度（倫敦路燈保有量約為3.5萬盞，以400W高壓鈉燈為基準），巨大的能耗費用再加上人工巡檢、管理維護費用，對城市管理者來說是一筆不小的開支，華為照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案的出現(xiàn)將為城市管理者排憂解難，在第十八屆高交會上，華為攜照明物聯(lián)網(wǎng)參展，與公眾共同分享智慧城市建設(shè)碩果。
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方案將城市照明路燈統(tǒng)一接入物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，基于GIS進行可視化管理，管理者可以清楚的了解每一個街區(qū)、每一盞路燈的狀態(tài)信息，每盞路燈都安裝了一個路燈控制器，用來控制開關(guān)和調(diào)光。
不同于業(yè)界使用Wi-Fi等路燈接入方式，華為使用了基于IPv6的6LoWPAN技術(shù)，這種技術(shù)具有低功耗、自發(fā)現(xiàn)、自組網(wǎng)、可快速自愈的特點，而且可以更好的和傳感器以及其它智能設(shè)備交互。
在對路燈的控制上可基于當?shù)氐慕?jīng)緯度進行計算，不同季節(jié)、不同月份、甚至每一天的照明時長都可以動態(tài)調(diào)整，還可以根據(jù)實際的天氣和環(huán)境狀況進行智能調(diào)節(jié)，在深夜車流稀少的時候調(diào)低路燈亮度、間隔開燈，在光照條件不好的陰雨天氣根據(jù)亮度感知及時開燈。華為方案基于LED路燈，并組合使用照明策略，相比高壓鈉燈等傳統(tǒng)路燈，節(jié)能效率高達80%。
方案采用基于GIS的可視化管理，1名人員就可以管理多個街區(qū)成千上萬盞路燈，每個街區(qū)的路燈數(shù)量、路燈狀態(tài)、安裝位置、安裝時間等信息一目了然。當路燈故障時系統(tǒng)會自動告警，并發(fā)送信息通知維修人員及時檢修。系統(tǒng)還可以對路燈進行生命周期管理，提前預(yù)知到可能發(fā)生的故障，實現(xiàn)前瞻性的維護。這種管理模式改變了過去依賴人工定期上街巡檢的局面，既節(jié)省人力成本，又提高了管理效率。
傳統(tǒng)的路燈一般采用集中控制方式，無法對單個路燈進行精確控制。當控制網(wǎng)絡(luò)故障時，多臺路燈在白天出現(xiàn)“與日爭輝”的情況屢見不鮮，造成能源的浪費。多級智能控制是華為方案的最大特色，它包括兩級本地智能控制和一級網(wǎng)絡(luò)智能控制。
敏捷物聯(lián)網(wǎng)關(guān)和路燈控制器均可搭載輕量級敏捷計劃組件，支持照明策略的本地化部署，形成兩級本地智能化決策機制。當敏捷網(wǎng)關(guān)的上行網(wǎng)絡(luò)故障時，可快速切換到本地控制策略；而當6LoWPAN傳感網(wǎng)絡(luò)故障時，路燈控制器可以完全離線工作，獨立運行。多級智能控制，最大程度上降低了路燈對控制網(wǎng)絡(luò)的依賴性。
華為方案的另一大特色是采用了全層次開放架構(gòu)。底層控制芯片可以基于開源的輕量級操作系統(tǒng)Liteos進行開發(fā)，不同廠家的設(shè)備可以基于統(tǒng)一標準更好的進行交互；敏捷網(wǎng)關(guān)支持虛擬化架構(gòu)，合作伙伴可以開發(fā)和安裝定制化應(yīng)用；敏捷控制器則對第三方應(yīng)用系統(tǒng)提供標準北向接口，便于擴充各種服務(wù)組件，實現(xiàn)與智能交通、環(huán)境監(jiān)控，城市治理全方位聯(lián)動，為市政管理提供提供第一手大數(shù)據(jù)。
