湯正公路北延段、通東線大中修工程已接近尾聲，昨日，市公路管理站介紹，這兩條道路維修過(guò)程中使用了廠拌熱再生技術(shù)，施工面積達(dá)5.5萬(wàn)平方米，較傳統(tǒng)直接攤鋪瀝青砼，節(jié)約砂石材料3500噸，直接節(jié)約工程投資150萬(wàn)元。
所謂廠拌熱再生就是將舊瀝青路面經(jīng)過(guò)翻挖后運(yùn)回拌和廠，再集中破碎，根據(jù)路面不同層次的質(zhì)量要求，進(jìn)行配比設(shè)計(jì)，確定舊瀝青混合料的添加比例，再生劑、新瀝青材料、新集料等在拌和機(jī)中按一定比例重新拌合成新的混合料，從而獲得優(yōu)良的再生瀝青混凝土，鋪筑成再生瀝青路面。這種施工工藝是瀝青混凝土路面再生利用技術(shù)之一。瀝青混凝土路面再生利用，能夠節(jié)約大量的瀝青和砂石材料，節(jié)省工程投資。同時(shí)，有利于處理廢料，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，因而具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是國(guó)家大力推廣的施工工藝。
據(jù)了解，隨著瀝青路面養(yǎng)護(hù)高峰期的逐步到來(lái)，我市從2008年開(kāi)始，在大中修項(xiàng)目中積極引入“三新”技術(shù)，即新技術(shù)、新工藝、新材料。特別是瀝青面層再生技術(shù)廣泛應(yīng)用于各大中修項(xiàng)目中，從最初的基層冷再生、就地?zé)嵩偕綇S拌熱再生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市利用新技術(shù)已累計(jì)維修公路路面50萬(wàn)平方米，節(jié)約石料20多萬(wàn)噸，節(jié)約工程經(jīng)費(fèi)近2000萬(wàn)元。
今年我市實(shí)施了三德線、正麒線、東通線樹(shù)勛段、德海線、啟海線及崇明衛(wèi)州路、老常久線等大中修項(xiàng)目，總長(zhǎng)28.5公里，新技術(shù)利用率達(dá)到50%，三德線采用了就地?zé)嵩偕夹g(shù)，常久線則使用了基層冷再生技術(shù)。據(jù)了解，今年縣道大中修中，新技術(shù)的使用，節(jié)約工程經(jīng)費(fèi)200萬(wàn)元，減少砂石材料近2萬(wàn)噸。
