K77減速機柔輪受應力。K77減速機的柔輪受應力狀況剖析當柔輪的長徑比為0.5時，參考杯形柔輪構造設計公式計算柔輪構造參數，在其他參數不變，只改動筒體長度的狀況下失掉的柔輪模型所受應力情況。在長徑比為0.9時，所受最大應力為259.303mpa；而當長徑比為0.5時，所受最大應力為280.696mpa，是長徑比為0.9的柔輪所受應力的1108倍。闡明K77減速機長徑比越小，柔輪筒體的潤滑筒體和底部受應力越來越大。因而在運用小長徑比的柔輪時，需求對其筒體和底部停止構造改良設計，使K77減速機其應力盡量增加，并且平均。長徑比為0.5柔輪的構造改良設計依據柔輪的構造特點，并結合1.2中柔輪的受應力情況，對長徑比為0.5的模型停止改良，應思索以下幾個重要參數的改動：筒體的厚度，底部的厚度，凸緣的半徑。
為了調查K77減速機筒體壁厚對柔輪受應力散布的影響，在包管其他參數不變的狀況下只改動筒體壁厚這一參數，對柔輪停止無限元剖析計算。辨別添加011，013，015mm以及辨別減小011，013，015mm的狀況下停止剖析。K77減速機可以做出筒體壁厚與柔輪的最大vonmisesstress的關系圖?？煽闯?u>錐齒輪減速機柔輪的最大應力是隨著筒體壁厚的添加呈線性添加的，且最大值與最小值的差值為511603mpa，所以只需增加筒體壁厚就可以增加柔輪的最大應力，進步柔輪的強度。
為了調查筒底壁厚對柔輪受應力散布的影響，也是在包管其他參數不變的狀況下只改動筒底壁厚這一參數，對減速機柔輪停止無限元剖析計算。辨別添加0.1，0.3，0.5mm以及辨別減小0.1，0.3，0.5mm的狀況下停止剖析，失掉關于筒底壁厚的變化對柔輪的應力影響?？梢宰龀鐾驳妆诤衽c柔輪的最大應力關系圖?？梢钥闯鲭S著柔輪筒底壁厚的添加，整個柔輪的最大應力也是呈線性添加的趨向，且最大值與最小值的差值為18.454mpa，所以只需增加筒底的壁厚就可以增加柔輪的最大應力，進步柔輪強度。
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