斷口宏觀形貌：從細(xì)節(jié)上看，裂紋源附近存在明顯層狀撕裂，伺服減速機(jī)輪齒上滲碳層與基體存在明顯的分層，裂紋源上存在一條沿軸承徑向橫跨三個輪齒的裂紋，裂紋存在明顯方向性（沿軸承轉(zhuǎn)動方向），說明磨煤機(jī)齒輪減速電機(jī)中的齒輪軸，在日常運(yùn)行中該處受到的沖擊很大，輪齒上裂紋疲勞擴(kuò)展區(qū)有大量明顯的宏觀疲勞條帶，據(jù)此可看出裂紋擴(kuò)展方向為由外向內(nèi)擴(kuò)展。從斷面可以看出，裂紋擴(kuò)展過程中存在數(shù)次快速斷裂，表明齒輪減速電機(jī)運(yùn)行過程中，軸曾經(jīng)承受過多次較大的沖擊載荷。瞬斷區(qū)面積在整個斷口中所占比例較大，說明工件正常運(yùn)行過程中所受的應(yīng)力較大。且表明在裝滿煤情況下，齒輪減速機(jī)的齒輪軸在瞬間承受的沖擊荷載遠(yuǎn)大于正常啟動時的沖擊荷載。該設(shè)備長期處于滿負(fù)荷狀態(tài)，說明軸也長期承受較大荷載。斷裂軸是齒輪減速機(jī)中承上啟下的重要部件，工作中承受低速軸傳遞的扭矩和高速齒輪軸的推力。斷口及附近金屬未見明顯塑性變形，齒輪上存在較長裂紋，斷口表面存在大量宏觀疲勞條帶，可判斷該齒輪減速機(jī)齒輪軸為沖擊疲勞斷裂。
經(jīng)綜合分析，軸斷裂的原因為：材料外表面滲碳層性能不均勻，部分區(qū)域沖擊功低于標(biāo)準(zhǔn)值；在齒輪減速電機(jī)啟停、變負(fù)荷、非正常工況下，由于受到較大沖擊載荷的作用，軸在輪齒部位萌生了裂源并逐漸向中心擴(kuò)展，最終造成軸的斷裂。
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