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木質(zhì)素纖維是天然木材經(jīng)過化學(xué)處理所含的木質(zhì)素和大部分纖維被分解后，留下來的惰性有機纖維所形成一種纖維結(jié)構(gòu)鏈。由于木材在化學(xué)處理時的溫度高達260攝氏度以上，因此處理后的纖維素在通常環(huán)境條件下化學(xué)性質(zhì)非常穩(wěn)定，不會被酸、堿和一般的溶劑所腐蝕，也正因此被廣泛應(yīng)用SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混和料）和OGFC開級抗化結(jié)構(gòu)的高速公路路面上。瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA）是近年來在國際上出現(xiàn)的一種新型瀝青混合料，由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細集料組成的瀝青馬蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙而成。木質(zhì)纖維作為SMA的重要組成部分，不但具有吸附瀝青的作用，而且能起到加筋及穩(wěn)定作用，在一定程度上提高了混合料的高溫穩(wěn)定性。研究結(jié)果表明，木質(zhì)纖維對SMA混合料的性能尤其是抗車轍性有重要的作用。
■ 性能參數(shù)
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長度
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均＜6mm
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灰分含量
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18±5%
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PH值
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7.5±1.0
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吸油率
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不小于纖維自身重量的5倍
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含水率
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＜5%
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耐熱能力
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230℃（短時間可達280℃）
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主要作用：
■加筋作用
■分散作用
■提高吸附及吸收瀝青效果
■分散作用
■提高吸附及吸收瀝青效果
■增強穩(wěn)定及增粘作用
■應(yīng)用領(lǐng)域
●F1方程式賽車跑道
●高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層
●高寒地區(qū)、防止溫縮裂縫
●機場跑道、立交橋、匝道
●公路重交通路段、重載及超載車多的路段
●高溫多雨地區(qū)路面、停車場
●橋面鋪裝，特別是鋼橋面鋪裝
●城市道路的公交車專用道
●城市道路的交叉口、公共汽車站、停車場、貨場、港口碼頭
■使用說明
●建議摻量：通常用量為混合料質(zhì)量的0.3%，具體執(zhí)行設(shè)計用量。
●包裝：10kg/袋、15kg/袋、20kg/袋（根據(jù)客戶要求可定制）
●施工工藝：間隙式拌合機可采用人工投料，投料時可將纖維整袋與熱集料一同投入；連續(xù)式拌合機可使用纖維喂料機投料。
