作為“造車新勢力”的代表，綠馳汽車憑借創新的“第五模式”脫穎而出，榮獲“美好出行·創新企業獎”。綠馳汽車集團常務副總裁、首席新聞發言人任亞輝代表公司領獎，并與現場多位行業大咖共話新能源汽車產業未來。
綠馳汽車集團常務副總裁、首席新聞發言人任亞輝代表公司領獎
“第五模式”創新發力
“美好出行·創新企業獎”，無疑是對綠馳汽車創新商業模式—— “第五模式”的極大肯定。
跟隨國家汽車產業政策調整的腳步，以及綠馳汽車對新能源汽車產業理解的進一步加深，綠馳汽車以獨特的“第五模式”切入新能源汽車產業——以共享理念聯通企業與用戶，打造客戶主導、技術引領的以智能新能源汽車為載體的自主智能移動生活。
得益于“第五模式”的創新發力，綠馳汽車在產品設計、開發、制造、營銷和出行服務等各方面都奉行獨有的“專屬+分享”的理念：
在產品創造層面，綠馳汽車以用戶需求為主導，針對各個不同的客戶個體需求，提供精準的專屬產品定制與服務定制，為客戶提供專屬便捷的智能移動生活；在產品制造層面，強調專業資源共享，采用自建工廠與聯合制造相結合的模式，合理利用產能；在產品營銷方面，優化客戶體驗，線上+線下的全價值鏈整合營銷，形成全方位聯通和體驗；在出行服務方面，則基于通路領導力的智能出行服務生態系統，提供完整的共享、分享出行模式。
無畏“后補貼時代”
會上，綠馳汽車集團常務副總裁、首席新聞發言人任亞輝與行業專家就后“補貼時代，電動車如何盈利”進行了探討。他表示，新能源汽車要真正得到推廣，就必然依然市場的力量，政府支持或許能在起步時助力，但如果就此形成依賴，那是一定無法走得很遠的。
綠馳汽車集團常務副總裁、首席新聞發言人任亞輝參與高峰論壇
因此，綠馳汽車在立項之初，就沒有把可能的政府補貼納入收入預期，再加上“第五模式”助力，綠馳汽車的全產品線都是依照市場需求進行規劃和產品定義，并實現了技術、管理、流程等全方位提升，即使沒有補貼，依然有良好的性價比，按市場規律也能實現商業運營盈利的目標。
目前，綠馳汽車已經集齊S/M/CC平臺三大新能源汽車產品平臺及車型組合，覆蓋了微型、緊湊型及中大型等主要細分市場，全方位滿足不同客戶群體的差異化需求。自2019年下半年，綠馳汽車首款城市型新能源SUV產品就將上市，并將以每半年一款車型的節奏，其他車型陸續投放市場。
為了適應產品上市步伐，綠馳汽車采用獨立制造與聯合共享制造相結合的模式。6月22日，綠馳汽車與國家級九江經濟技術開發區簽訂協議， 3+1智能制造基地的第一個基地——九江基地即將開工建設。同時，綠馳汽車已正式確定首家聯合制造合作伙伴，智能新能源汽車已呼之欲出。
可以見得，雖是后來者，但是“造車新勢力”綠馳汽車已經駛上了穩健發展的快車道。相信綠馳汽車將沿著傳統車企等行業先行者的腳步繼續前行，并走得更遠更好！
