根據(jù)該規(guī)劃，“十三五”期間將實(shí)現(xiàn)“軌道上的京津冀”。部分道路客運(yùn)班線將實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，乘客手持一張一卡通就可以走遍京津冀。不同運(yùn)輸方式之間旅客“聯(lián)程聯(lián)運(yùn)”將有望實(shí)現(xiàn)。
在航空出行方面，北京新機(jī)場一期將建成并投入使用，屆時(shí)，北京市將形成首都國際機(jī)場、北京新機(jī)場兩大國際航空樞紐，百姓乘坐飛機(jī)出行將有更多的選擇。
在公共交通系統(tǒng)方面，北京將繼續(xù)加大軌道的建設(shè)力度，軌道運(yùn)營里程將由現(xiàn)在的554公里增加到900公里以上，中心城軌道交通站點(diǎn)750米覆蓋率達(dá)到90%，大部分百姓將實(shí)現(xiàn)10分鐘以內(nèi)到達(dá)地鐵站。地面公交將以專用道為突破點(diǎn)，打造地面公交快速通勤系統(tǒng)，2020年力爭實(shí)現(xiàn)1000公里連續(xù)成網(wǎng)的公交專用道。
為更好地解決短距離出行及公共交通出行“最后一公里”的接駁問題，北京將進(jìn)一步優(yōu)化完善自行車步行環(huán)境，完善3200公里自行車道路系統(tǒng)，繼續(xù)新增5萬輛公租自行車，總規(guī)模達(dá)到10萬輛以上。
在停車綜合治理方面，未來5年，北京市將強(qiáng)化停車秩序綜合治理，完善工作體制機(jī)制，形成“政府主導(dǎo)、市場調(diào)控、社區(qū)自治、公民自律、法規(guī)保障”的公共治理格局，做到“車位分類、停車入位、合理付費(fèi)、嚴(yán)格管理”。推動“停車+互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)應(yīng)用，為公眾提供車位查詢、停車引導(dǎo)、車位預(yù)訂、費(fèi)用支付以及錯(cuò)時(shí)停車等服務(wù)。
在城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、公共交通均等化服務(wù)方面，北京計(jì)劃完成鄉(xiāng)村公路大修3000公里以上，全市鄉(xiāng)村公路中等路以上比例保持在90%以上。提高“村村通”公交服務(wù)廣度和通達(dá)深度，優(yōu)化公交線路、增加公交班次，具備條件的行政村2公里范圍內(nèi)通公交比例達(dá)到100%。
在交通行業(yè)節(jié)能減排方面，北京將推進(jìn)交通行業(yè)新清能源車輛應(yīng)用，到“十三五”末，新清能源公共汽車比重達(dá)到65%以上。加快推動充電、加氣等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，落實(shí)新能源車相關(guān)激勵(lì)和補(bǔ)貼政策。
在完善小客車指標(biāo)調(diào)控政策方面，將繼續(xù)提高新能源小客車指標(biāo)在年度指標(biāo)規(guī)模中的比例，研究普通小客車指標(biāo)引入市場化配置方式的改革方案。2017年底將全市機(jī)動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)，2020年控制在630萬輛以內(nèi)。
在降低機(jī)動車使用強(qiáng)度方面，將針對霧霾天氣和中心城區(qū)域擁堵情況，完善機(jī)動車分區(qū)域、分時(shí)段限行政策。研究完善外埠小客車高峰時(shí)段限行政策，引導(dǎo)外埠過境大貨車?yán)@行。
