共享單車發(fā)展星火燎原
據(jù)了解，我國“共享單車”這一概念于2015年開始興起，2016年其發(fā)展勢頭可謂“迅雷不及掩耳”。截至2016年年底，我國共享單車已達0.49億輛，比2015年翻了一番。從用戶規(guī)模來看，2015年共享單車用戶249.1萬人，至2016年上升至1850.3萬人左右，短短一年增長了七倍之多。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預計，今年我國共享單車用戶將超越3000萬人，如若保守一些，按照3000萬人來看，日平均行駛距離為兩公里，如果其中15%用來替換汽車出行，按照百公里耗油10升測算，則每年可節(jié)省24萬噸汽油。
新能源汽車發(fā)展如火如荼
姜娜表示，除了共享單車以外，另一個傳統(tǒng)能源的“威脅者”非新能源汽車莫屬。近年來，我國新能源汽車發(fā)展如火如荼。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，我國新能源汽車產(chǎn)量達32.5萬輛，比2015年增長了101.86%。從新能源汽車類別來看，主要分為混合動力以及純電動車，其中去年混動車銷量為8.03萬輛，而純電動車為11.3萬輛。今年1~7月，我國汽車銷量同比僅增4.1%，但新能源汽車銷量增速仍保持20%以上，可見新能源汽車占比仍在不斷擴大。
共享單車以及新能源汽車的快速發(fā)展，使得傳統(tǒng)能源代步工具如私家車、公交車以及出租車等使用頻率降低，如此一來，勢必對傳統(tǒng)能源消耗產(chǎn)生了一定制約。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月汽油消費量同比僅增長1.27%，而其中1~4月更是出現(xiàn)了負增長，而導致這一情況出現(xiàn)的“罪魁禍首”無疑就是替代能源的快速發(fā)展。
行業(yè)政策接踵而至
近期，國家計劃制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表以及十五部委聯(lián)合印發(fā)推廣使用車用乙醇汽油實施方案。
姜娜表示，盡管傳統(tǒng)燃油車退出市場的具體時間不得而知，2020年乙醇汽油能否在我國全面覆蓋亦難以知曉，但在環(huán)保問題備受矚目的今天，油品市場行業(yè)政策“紛至沓來”，我國油品市場前景難言樂觀。“十三五”期間，我國仍有近3億噸產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)，與此同時，在環(huán)保驅(qū)動下，共享單車及新能源汽車仍將維持強勁發(fā)展勢頭。另外，國內(nèi)經(jīng)濟雖有回暖，仍難以擺脫低速增長態(tài)勢。綜上來看，替代能源“來勢洶洶”，我國傳統(tǒng)能源供需矛盾或?qū)⒂油怀觥?/div>
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