9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬輛和7.8萬輛，同比分別增長79.7%和79.1%。1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛，比上年同期分別增長40.2%和37.7%。
另外一組數(shù)據(jù)，也佐證了新能源汽車市場的火爆。最新數(shù)據(jù)顯示北京市新一輪購車搖號中，新能源汽車指標(biāo)申請量出現(xiàn)了翻倍，8萬人等候新能源車個人指標(biāo)。長假期間，包括深圳、南京、蘇州等在內(nèi)的國內(nèi)多個城市新能源汽車市場都出現(xiàn)了熱銷的態(tài)勢。
根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛。面對這樣一個有著巨大容量和潛力的市場，傳統(tǒng)的汽車企業(yè)大力拓展新能源汽車產(chǎn)品，一大批創(chuàng)業(yè)者也正在進(jìn)入這個市場。與新能源汽車緊密相關(guān)的整車、零部件和電池三大領(lǐng)域成為未來市場關(guān)注的焦點。
在新能源汽車零部件領(lǐng)域，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，僅2016年涉及新能源汽車零部件的相關(guān)投資案例就有近百起。
相比零部件行業(yè)，電池和相關(guān)材料領(lǐng)域更加成為投資者眼中的“香餑餑”。目前，國內(nèi)動力電池配套生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)213家，每年提供28.14GWh的鋰離子電池。這一數(shù)量目前還在迅速增長。
隨著各國禁止燃油車時間表的陸續(xù)公布，以及國內(nèi)“雙積分”政策的正式發(fā)布等，新能源汽車迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，更成為了資本市場關(guān)注的熱點。
當(dāng)下投資新能源汽車以及新能源領(lǐng)域的基金有以下幾支：
新能源汽車類：富國中證新能源汽車指數(shù)基金
新能源類：農(nóng)銀新能源主題混合、信達(dá)澳銀新能源產(chǎn)業(yè)股票、工銀新材料新能源股票均屬于代表性的新能源主題基金。
在美股市場，ARK Industrial Innovation ETF (ARKQ)是一只聚焦于工業(yè)創(chuàng)新的主題基金，其中有三分之一的持倉與自動駕駛相關(guān)，特斯拉(TSLA)、英偉達(dá)(NVDA)列席十大持倉股，其中TSLA權(quán)重約9%。
有些基金投資于利基市場，如Global X Lithium & Battery Tech ETF (LIT)，主要投資于鋰產(chǎn)業(yè)上市公司，今年以來累積上漲了60%。
