新能源市場越發蓬勃“微行”春天正悄然而至
對新能源汽車業來說，3月第一天最勁爆的新聞莫過于蘭州知豆電動汽車有限公司年產4萬輛純電動乘用車建設項目被發改委正式審核通過，使得本已沉寂一段時間的新能源資質問題再度成為初春的熱點話題，也給眾多擔心新能源汽車生產資質大門關閉的車企帶來了新的信心。
從目前已頒發的11張牌照來看，知豆電動汽車是唯一一家主打微小型純電動汽車的車企。在新能源汽車市場越發蓬勃，車型越發多樣的當下，知豆獲得牌照意義非凡，一定程度上代表著國家對新能源微型行業的鼓勵，對城市“微行”出行方式的認可。
也就在同一天，工信部公布了第二批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，結合先前的第一批目錄，不難發現，其中續航里程在150-250之間的純電動乘用車車型有63款，占全部94款純電動乘用車型的67%，可以看出小微型純電動乘用車成為了各大車企在新能源的熱門車型之一，這一切似乎預示著以小微車型為主要交通載體的“微行”春天正悄然而至。
微行車型從以往在車系中或被束之高閣、或被砍掉的多舛命運，到如今在新能源車市撐起半壁江山的意氣奮發，在于人們對環保認知的提高，在于對理性消費觀念的提升，在于人們對出行智能、便捷、環保、節約成本的現實需求。
當下，隨著城市化的不斷推進，城市公共交通與經濟發展不匹配的矛盾開始顯現，諸如城市機動車“三高”帶來的環境污染，交通用地需求與供給矛盾，汽車產業發展客觀需求和便捷低碳要求的矛盾等困擾城市發展的交通問題頻現。政府、行業都在尋求新的模式和解決方案，期望能夠有效化解各種城市交通發展所帶來的“城市病”。
交通運輸部科學研究院在關于未來城市交通生態的課題研究中認為，在日益擁擠、環境惡化的城市內部，城市交通出行理想的方式應該是便捷、節能、綠色、高效、占有資源少和低成本的。交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進表示，微行是城市最好的出行方式，作為當下交通工具的革新和進步，微行純電動車正成為推動城市交通轉型的重要驅動力。
風起于青萍之末，浪成于微瀾之間。對知豆電動汽車來說，摘得牌照，只是其萬里長征的第一步，對微行行業來說莫不如是。令人感到欣喜和振奮的是，隨著國家政策的支持、隨著越來越多微型車的出現、隨著人們接受度的提高，微行的春天正揭開序幕。
