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新能源汽車的中國之路
來源:綠色節(jié)能網(wǎng)
2017-06-09 13:25
 科技部的數(shù)據(jù)顯示,到2016年年底,中國新能源汽車的產(chǎn)量突破50萬輛,保有量已超過100萬輛,這兩個(gè)數(shù)字,在全球占比都達(dá)到了50%。

50萬輛與100萬輛,這兩個(gè)數(shù)字如果放在別的產(chǎn)品上,對(duì)于中國而言實(shí)在不算大,但在新能源汽車這個(gè)領(lǐng)域,這是個(gè)大數(shù)字。而更大的數(shù)字在于,新能源汽車的產(chǎn)量和保有量,目前在全球占比都達(dá)到了50%。這個(gè)數(shù)字的確很是驚人。
 
中國是汽車大國,但并不是汽車強(qiáng)國。之所以是汽車大國,是因?yàn)槿丝跀?shù)量多,需求大,如果不是北京、上海等特大型城市用行政手段限制購買,中國就更可以稱為汽車超級(jí)大國。不是強(qiáng)國,是因?yàn)榘l(fā)展時(shí)間短,沒有馳名的品牌,雖然產(chǎn)量大,但質(zhì)量總是不盡如人意,比國人期望的汽車品質(zhì)有一定差距。盡管這種差距在逐年縮小,但尚存距離,核心技術(shù)短時(shí)間還在后面跟著跑,這是不得不承認(rèn)的事實(shí)。
 
汽油機(jī)的汽車不能領(lǐng)跑,國內(nèi)資本就把錢投到了新能源車上,于是我們就有了突破50萬輛的產(chǎn)量,有了100萬輛的保有輛,有了二者占比均達(dá)到全球50%的驚人數(shù)字。筆者認(rèn)為,數(shù)字是好看的,但對(duì)于新能源汽車,從理論認(rèn)識(shí)到實(shí)踐發(fā)展,從投資巨大到產(chǎn)量超群,汽車界應(yīng)該有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí),以使新能源汽車在起步階段就走正道,讓中國另辟蹊徑地繞開汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車,在新能源汽車上引領(lǐng)世界潮流。
 
從全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度觀察,對(duì)新能源汽車的研發(fā),知名車企從很早就開始投入了智慧和資金,這方面以德國和日本為代表。日本五大汽車企業(yè),在日本海嘯發(fā)生前,即分別投入巨資研發(fā),海嘯后更是緊密團(tuán)結(jié),以更大的精力攻關(guān)新能源,另外還有無人駕駛技術(shù)。知名車企對(duì)新能源汽車的研發(fā),看似并沒有中國快,但路走得比中國扎實(shí)。以日本為例,他們對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí),有些是從根本上顛覆。傳統(tǒng)的汽車動(dòng)力裝置,以全新的思維重新定義汽車。筆者認(rèn)為,這是正路,雖然慢,但是好。
 
反觀中國的新能源汽車,數(shù)量上去了,質(zhì)量也在提高,但需要提及的是對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí),不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為所謂新能源汽車就是把汽油發(fā)動(dòng)機(jī)拆掉,換上電瓶就是新能源了。如果我們的新能源停留在只能續(xù)航100多公里的水平上,那么這種新能源車的生命力就值得懷疑。“新能源”是一個(gè)需要具有無限想象空間的概念,新能源汽車不只是換湯不換藥的事,新能源汽車的研發(fā)擔(dān)負(fù)著探索、開發(fā)人類新動(dòng)力的歷史使命,這一點(diǎn)認(rèn)識(shí)必須強(qiáng)調(diào)。
 
從好的方面說,無論如何,中國在新能源汽車上有動(dòng)作,并且這個(gè)數(shù)字已經(jīng)占到了全球總量的一半,可喜可賀。新能源汽車的中國之路,起步還算令人滿意。另外更為復(fù)雜難解之題,是新能源汽車的使用,這又是一個(gè)社會(huì)問題了,核心是充電難。只有全方位布局好各個(gè)環(huán)節(jié),新能源汽車的中國之路,才能在全球樹起標(biāo)桿,扛起大旗。
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