聯想起前階段受關注度頗高的“莆系造車”，可以讓人感覺到，對新能源汽車這塊蛋糕的爭奪，福建不會缺席。
“莆系造車”是總部設于福建莆田的云度汽車，在今年2月底發布了兩款純電動SUV，即π3和π1，一時間外界訝異：福建橫空出世了又一個新汽車制造品牌。
自2016年3月北汽新能源獲得首張新能源汽車生產資質算起，目前國內不過有15家企業獲得資質準入。云度汽車算是其中的一家。
扒一扒云度汽車的創立始末，原來創始人劉心文有新能源汽車制造的經歷，他曾擔任過奇瑞新能源汽車技術有限公司總經理，2015年離開奇瑞后，就在老家福建開啟新能源汽車的創業。
現在，云度汽車股東里不僅有福建汽車工業集團，還有莆田市國有資產投資有限公司，獲得整車制造商與地方國資的大力推動可見一斑。
推敲下福建省新能源汽車產業聯盟名單，可以發現福建的新能源汽車產業底氣已然不弱。除了云度汽車外，整車方面，金龍聯合汽車和金龍旅行車的新能源汽車產量保持在9000輛以上；“三電”系統方面，寧德時代新能源2016年實現營業收入148億元人民幣，動力電池產量超過比亞迪，居全國首位，全球第二；動力總成方面，萬潤新能源動力總成產銷規模居全國同類企業前5名。
不僅如此，福建大力發展、本屆海峽項目成果交易會重點推動的石墨烯材料，因其優異性能可廣泛應用于新能源汽車、航空航天等多個領域，也可為福建新能源汽車產業的競爭力加分。
據福建省發展與改革委員會介紹，目前福建有廈門、晉江、永安等地石墨烯專業園區集聚產業，廈門大學石墨烯工程與產業研究院聘請諾貝爾獎得主康斯坦丁·諾沃肖洛夫院士任名譽院長，田中群院士任院長。
從整車，到動力電池、動力總成、新材料，福建新能源汽車產業不僅鏈條完整，而且綜合競爭力亦靠前。
傎得關注的是，目前國內已拿到新能源乘用車生產資質的15家企業中，大多背后有整車企業支撐。云度汽車亦不例外，它有福汽集團在背后撐腰。
不過，新能源汽車的市場爭奪戰注定熾烈。據分析，目前，拿到資質的15家新能源車企產能共約為117萬輛。而擁有新能源汽車生產資質的傳統車企已經超200家，總體產能規劃已經超過500萬輛。
產能已是不小，而據預計中國市場到2020年的樂觀銷量不過200萬輛。掘金潮下，產能過剩或是需要前瞻的問題。
