上述4家車企為工信部首批點名的“騙補”新能源車企。2016年12月19日，工信部向上述4家存在生產(chǎn)一致性問題的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)下達了行政處罰決定書，并給予了撤銷違規(guī)車型公告、暫停申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)、進行為期6個月整改等處罰措施。
工信部發(fā)布的公示顯示，根據(jù)專家組出具的驗收報告，目前4家企業(yè)針對行政處罰決定的整改到位，企業(yè)生產(chǎn)一致性保障能力滿足相關(guān)規(guī)定要求，建議恢復(fù)其申報《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》資質(zhì)。
除了上述4家典型車企外，工信部此前還“點名”了7家新能源車企。2017年2月4日，工信部對金華青年汽車制造有限公司、上汽唐山客車有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司、上海申沃客車有限公司、南京特種汽車制配廠有限公司、重慶恒通客車有限公司7家車企開出罰單。處罰決議顯示，暫停7企業(yè)申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)并責(zé)其按要求進行為期2個月整改。
截至目前，除首批處罰名單中的蘇州吉姆西客車制造有限公司成為唯一一家被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，工信部點名的共計11家新能源車企已全部整改到位。也就是說，這些企業(yè)已經(jīng)擺脫了“騙補”影響，將恢復(fù)其申報《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》資質(zhì)與其他車企正常競爭。
經(jīng)過幾輪的從嚴規(guī)范新能源市場補貼政策，企業(yè)騙補行為或?qū)⒋蟠鬁p少，在業(yè)內(nèi)人士看來，“新能源客車市場是騙補重災(zāi)區(qū)，嚴厲處罰之后，企業(yè)不得不謹慎起來。”
工信部部長苗圩今年再次強調(diào)，未來將開展新能源汽車推廣應(yīng)用專項督查，嚴厲打擊騙補行為，“不管有多少量，絕對是發(fā)現(xiàn)一起，查處一起。這些企業(yè)還不像別的，跑不了，國家財政的補貼也沒有全部到位，沒補的這些錢一定扣下來不給它，已經(jīng)補的這些錢一定要扣回來。并且還要依法進行處置，直至取消這些企業(yè)的資質(zhì)。”
新能源車企資質(zhì)現(xiàn)在可謂“一牌難求”。依據(jù)我國當前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，新能源乘用車車企項目必須通過包括工信部及發(fā)改委在內(nèi)的層層嚴格審批。
自國家發(fā)改委、工信部2015年發(fā)布《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》以來，獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)共有15家，分別是北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源、長江汽車、萬向集團、江蘇敏安、重慶金康、 國能新能源（NEVS）、前途汽車、蘭州知豆、云度新能源、河南速達、浙江合眾、陸地方舟、江淮大眾。
但是進入工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的，僅北汽新能源和云度新能源兩家。其他企業(yè)在獲得資質(zhì)之后進展緩慢，這導(dǎo)致行業(yè)傳聞新能源生產(chǎn)資質(zhì)暫停發(fā)放。中國汽車工程學(xué)會產(chǎn)業(yè)研究院接受媒體采訪時稱，工信部已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有的廠家（已核準企業(yè)）產(chǎn)品有問題，可能需要重新評估。
從一系列的雷霆之勢到不斷完善的新能源管理制度，國內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)正在逐步調(diào)整完善。未來，無論“騙補”還是“騙資質(zhì)”，恐怕都將無處循形。
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上述4家車企為工信部首批點名的“騙補”新能源車企。2016年12月19日，工信部向上述4家存在生產(chǎn)一致性問題的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)下達了行政處罰決定書，并給予了撤銷違規(guī)車型公告、暫停申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)、進行為期6個月整改等處罰措施。
工信部發(fā)布的公示顯示，根據(jù)專家組出具的驗收報告，目前4家企業(yè)針對行政處罰決定的整改到位，企業(yè)生產(chǎn)一致性保障能力滿足相關(guān)規(guī)定要求，建議恢復(fù)其申報《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》資質(zhì)。
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截至目前，除首批處罰名單中的蘇州吉姆西客車制造有限公司成為唯一一家被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，工信部點名的共計11家新能源車企已全部整改到位。也就是說，這些企業(yè)已經(jīng)擺脫了“騙補”影響，將恢復(fù)其申報《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》資質(zhì)與其他車企正常競爭。
經(jīng)過幾輪的從嚴規(guī)范新能源市場補貼政策，企業(yè)騙補行為或?qū)⒋蟠鬁p少，在業(yè)內(nèi)人士看來，“新能源客車市場是騙補重災(zāi)區(qū)，嚴厲處罰之后，企業(yè)不得不謹慎起來。”
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新能源車企資質(zhì)現(xiàn)在可謂“一牌難求”。依據(jù)我國當前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，新能源乘用車車企項目必須通過包括工信部及發(fā)改委在內(nèi)的層層嚴格審批。
自國家發(fā)改委、工信部2015年發(fā)布《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》以來，獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)共有15家，分別是北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源、長江汽車、萬向集團、江蘇敏安、重慶金康、 國能新能源（NEVS）、前途汽車、蘭州知豆、云度新能源、河南速達、浙江合眾、陸地方舟、江淮大眾。
但是進入工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的，僅北汽新能源和云度新能源兩家。其他企業(yè)在獲得資質(zhì)之后進展緩慢，這導(dǎo)致行業(yè)傳聞新能源生產(chǎn)資質(zhì)暫停發(fā)放。中國汽車工程學(xué)會產(chǎn)業(yè)研究院接受媒體采訪時稱，工信部已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有的廠家（已核準企業(yè)）產(chǎn)品有問題，可能需要重新評估。
從一系列的雷霆之勢到不斷完善的新能源管理制度，國內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)正在逐步調(diào)整完善。未來，無論“騙補”還是“騙資質(zhì)”，恐怕都將無處循形。
